Waktu membaca:8 menit |Oleh:Tim YUPSENI

1. I. Tiga Surat Yang Memutuskan Siapa Membayar untuk Apa
2. II. Garis Risiko Dari Gerbang Pabrik hingga Pintu Anda
3. AKU AKU AKU. FOB atau CIF: Debat dengan Jawaban Tak Terduga
4. IV. Semua Sebelas Istilah dalam Satu Halaman
5. V. Membaca Kutipan: Apa yang Sebenarnya Termasuk
6. VI. Incoterms Memenuhi Ketentuan Pembayaran: Gambaran Risiko Lengkap

Setiap penawaran dari pemasok bahan bangunan Tiongkok diakhiri dengan cara yang sama: tiga huruf kapital dan nama port. FOB Shanghai. CIF Los Angeles. EXW Zibo. Pembeli mengabaikannya-harga per lembar adalah yang terpenting-dan menemukan beberapa minggu kemudian bahwa biaya yang mereka pikir akan mereka bandingkan bukanlah biaya yang mereka bayarkan.

Surat-surat itu bukan formalitas. Mereka menarik garis melalui kiriman dan berkata: semua yang ada di sisi ini adalah masalah Anda.

Panduan ini menerjemahkan Incoterms yang muncul pada kutipan bahan bangunan dan memberikan daftar periksa untuk membaca penawaran apa pun sehingga angka yang Anda bandingkan memiliki arti yang sama. Ini melanjutkan rangkaian pendidikan importir bersamaan denganketentuan pembayaran dan panduan bill of ladingdan itupanduan pengiriman dan pengemasan.

Incoterms adalah sebelas ketentuan perdagangan standar yang diterbitkan oleh Kamar Dagang Internasional. Masing-masing menjawab dua pertanyaan pada titik tertentu dalam pengiriman: di mana kewajiban penjual berakhir, dan di mana risiko berpindah dari penjual ke pembeli. Biaya dan risiko biasanya bergerak bersamaan. Jika tidak-dan ada istilah yang memisahkannya-kesenjangan di antara keduanya adalah tempat lahirnya perselisihan.

Bagi seseorang yang mengimpor bahan bangunan PVC, setiap istilah diterjemahkan menjadi beberapa pertanyaan praktis. Siapa yang membayar truk dari pabrik ke pelabuhan? Siapa yang membayar angkutan laut? Siapa yang membeli asuransi kelautan? Siapa yang melewati bea cukai di tempat tujuan? Siapa yang membayar bea masuk?

Ubah satu huruf dari istilah pada kutipan dan Anda telah mengubah jawaban semua pertanyaan itu sekaligus.

Membandingkan kuotasi CIF dari satu pemasok dengan kuotasi FOB dari pemasok lain bukanlah perbandingan harga. Ini membandingkan dua harga berbeda yang dibalut menjadi satu.

Bayangkan perjalanan sebuah kontainer lantai SPC. Lantai pabrik. Truk ke pelabuhan. Penyimpanan terminal. Kapal. Penyeberangan lautan. Terminal tujuan. Truk ke gudang Anda. Sekarang buatlah garis di suatu tempat di sepanjang jalan itu. Di satu sisi, segala kesalahan adalah milik penjual. Di sisi lain, itu milikmu.

Incoterms adalah garisnya.

Di bawah EXW (Ex Works), pekerjaan penjual berakhir ketika barang sudah berada di pabriknya sendiri, siap untuk diambil. Pembeli menangani semuanya setelah itu: truk, dokumen ekspor, biaya pelabuhan, pemesanan kapal, angkutan laut, asuransi, bea cukai, dan pengiriman akhir. Dalam DDP (Delivered Duty Paid), setiap langkah tersebut merupakan urusan penjual-termasuk bea masuk di tempat tujuan. Segala sesuatu antara EXW dan DDP adalah kompromi, dan aturan yang mengatur keseluruhan rentangnya sederhana: semakin jauh alfabet istilahnya, semakin banyak penjual yang mengambil.

FOB (Free On Board) dan CIF (Cost, Insurance and Freight) mendominasi penawaran bahan bangunan. Kebanyakan importir berasumsi bahwa istilah-istilah tersebut pada dasarnya berbeda. Mereka berasumsi salah.

Di bawah FOB, pembeli memesan dan membayar angkutan laut dan asuransi. Berdasarkan CIF, penjual melakukan-pengiriman dan polis asuransi dasar yang digabungkan ke dalam harga yang ditawarkan. Itulah satu-satunya hal yang berubah di antara keduanya.

Garis risikonya identik. Dalam kedua istilah tersebut, kepemilikan barang berpindah dari penjual ke pembeli pada saat barang tersebut dimuat ke atas kapal di pelabuhan asal. Di bawah FOB, pembeli memiliki risiko pelayaran laut dan menulis cek langsung ke jalur pelayaran. Berdasarkan CIF, pembeli tetap menanggung risiko-penjual cukup membayar biaya pengiriman di muka dan mengatur polis asuransi minimum atas nama pembeli. Pembeli mengasuransikan barang yang sudah mereka miliki, dengan polis yang dipilih orang lain, dan kemungkinan besar memberikan perlindungan terendah yang diperbolehkan oleh peraturan.

Salah satu konsekuensi praktis yang cenderung diabaikan pembeli: asuransi yang disertakan dengan CIF mencakup risiko minimum yang diwajibkan oleh lembaga ICC klausul kargo C{0}}risiko besar, namun tidak mencakup seluruh spektrum. Untuk kontainer berukuran 40 kaki yang memuat bahan bangunan, jarak antara tutupan minimum dan paparan aktual menjadi tanggung jawab pembeli. Siapa pun yang menerima CIF harus membaca sertifikat asuransi dan mengajukan pertanyaan yang tidak menyenangkan: apa yang tidak ditanggung, dan berapa biaya penambahannya?

Sebelas term, disusun berdasarkan klasifikasi Incoterms 2020. Hal-hal yang penting bagi importir bahan bangunan akan disebutkan.

Dua hal yang perlu dibaca dari tabel ini. Pertama,-istilah kelautan-FOB, CFR, CIF-semuanya memiliki momen risiko yang sama. Memuat. Yang berubah di antara mereka adalah siapa yang membiayai penyeberangan dan asuransinya. Kedua, kelompok "D" mendorong tanggung jawab penjual sampai ke tujuan, yang membuat DDP menarik bagi pembeli yang melakukan hal ini untuk pertama kalinya dan mengintimidasi pemasok yang menetapkan biaya yang tidak diketahui di pihak lain.

Konversikan setiap kutipan ke Incoterm yang sama sebelum membandingkan harga satuan. Itu adalah disiplin, dan ini bukan aritmatika, Anda bisa melakukannya secara buta-Anda memerlukan penawaran biaya pengiriman, penawaran asuransi, dan biaya tujuan dari perusahaan ekspedisi Anda sendiri untuk membuat perbandingan yang sebenarnya. Beberapa pemasok mengutip CIF dengan harga yang terlihat lebih rendah dibandingkan harga FOB pesaing karena biaya pengangkutan dan asuransi telah dimasukkan ke dalam biaya per-unit sedemikian rupa sehingga menyamakan perbandingan. Yang lain hanya menggunakan tarif pengiriman yang lebih optimis daripada yang dikutip oleh pengirim barang Anda. Kedua game tersebut bekerja pada pembeli yang tidak membongkar istilah tersebut.

Enam pertanyaan untuk ditanyakan sebelum dua harga ditetapkan secara berdampingan:

Sebuah detail yang perlu diperhatikan: sebuah pabrik di Shandong yang mengutip FOB Qingdao mengutip biaya dalam negeri yang berbeda dengan pabrik yang mengutip FOB Shanghai. Perbedaannya bisa ratusan dolar untuk satu kontainer penuh. Pembeli yang berasumsi bahwa semua pelabuhan di Tiongkok memiliki jarak yang sama dari pabrik mereka salah membaca penawaran berdasarkan harga truk tersebut.

Incoterm dan jangka waktu pembayaran adalah dua peta dari wilayah yang sama. Seseorang mengatakan siapa yang memiliki barang di setiap titik. Yang lain mengatakan siapa pemilik uang itu. Tidak ada yang bekerja sendirian.

Pembeli yang menandatangani FOB dengan 30/70 T/T telah menyetujui dua hal: sejak peti kemas melintasi rel kapal, risiko muatan menjadi tanggungannya; dan 70 persen dari uang tersebut masih terutang, dapat dilepaskan dengan salinan bill of lading. Ini standar. Ini bisa diterapkan. Namun hal ini berarti pembeli membawa kargo yang tidak diasuransikan melintasi lautan jika mereka lupa mengatur perlindungan laut-atau jika mereka menggunakan CIF ketika mereka benar-benar menandatangani FOB.

Kombinasi yang paling patut dicermati adalah DDP dengan pembayaran T/T.

Di bawah DDP, penjual mengantarkan ke rumah Anda, dibersihkan dan bea dibayar. Kesederhanaan itu nyata. Begitu pula dengan paparannya: pemasok mengelola setiap langkah logistik dan bea cukai di tempat tujuan, dan pembeli telah membayar deposit dan menyetorkan sisanya sebelum langkah-langkah tersebut terjadi. DDP masuk akal dengan pemasok yang telah melakukan sepuluh pesanan dengan Anda. Dengan pemasok yang belum pernah Anda temui, pada kontainer pertama, kasus DDP sangat tipis. Kesederhanaan-ke-pintu itu menarik. Konsentrasi kepercayaan pada satu sisi transaksi kurang begitu.

Seri edukasi importir kini mencakup tiga sisi transaksi internasional: thepanduan syarat pembayaranmenangani uang, panduan ini menangani barang, danpanduan pengemasanmenangani apa yang terjadi pada kargo dalam perjalanan. Untuk penawaran dengan Incoterm, pelabuhan, pengecualian, dan jadwal pembayaran dijabarkan bersama-FOB Qingdao atau CIF ke pelabuhan Anda-hubungi tim penjualan kami.