Waktu membaca:8 menit |Oleh:Tim YUPSENI

Pagar dek yang dipasang dengan benar dengan bagian lintasan dan tangga yang rata-pijakan tiang, jarak braket, dan pilihan pengikat di belakang gambar ini menentukan apakah gambar tersebut masih terasa kokoh pada tahun kesepuluh.

1. I. Lubang di Tanah Menentukan Rel di Atasnya
2. II. Jarak Posting: 6 Kaki dan 8 Kaki Bukan Saran
3. AKU AKU AKU. Braket, Sekrup, dan Aturan-Lem dan-Pengencang
4. IV. Bagian Tangga: Puzzle Miring 34 hingga 38 Inci
5. V. Pemeriksaan Terakhir Sebelum Inspektur Tiba

Railing dek adalah salah satu dari sedikit produk bangunan tempat tinggal yang kualitas pemasangannya dapat diuji dengan satu gerakan: bersandar padanya. Jika bergerak, berarti ada yang melakukan kesalahan. Pijakan tiang terlalu dangkal, jarak braket salah, atau ukuran pengencang terlalu kecil. Dan perbaikannya tidak hanya berupa-penyesuaian lima menit-tetapi mencabut tiang dari beton yang sudah diawetkan,-memotong ulang panel, dan berharap pemeriksa tidak terlalu memperhatikan pekerjaan perbaikan.

Panduan ini membahas aPagar dek PVCpemasangan mulai dari pijakan hingga pemeriksaan akhir, dengan urutan-demi-langkah yang mencegah enam penyebab paling umum dari goyangan, celah, dan kegagalan kode. Ini mengasumsikan lebar panel standar 6-kaki atau 8 kaki dan tiang yang diperkuat logam yang dirancang untuk beban terkonsentrasi seberat 200 pon yang disyaratkan oleh peraturan pagar pembatas perumahan. Untuk persyaratan kodenya sendiri, milik kamiPanduan spesifikasi railing PVCmencakup ketinggian, jarak baluster, dan standar beban secara rinci.

Kegagalan pagar yang paling umum bukanlah langkan yang patah atau rel yang retak. Ini adalah tiang yang bersandar, dan kemiringannya dimulai dari bawah tanah. Sebuah tiang pagar yang terbuat dari beton memikul beban lateral melalui pijakan ke dalam tanah di sekitarnya. Jika pijakannya terlalu dangkal, embun beku akan mengangkatnya di musim dingin dan tiangnya miring ke luar. Jika diameter pondasi terlalu sempit, tiang akan terkena beban batu dan antarmuka beton-ke-tanah akan gagal. Tidak ada masalah yang terlihat sampai pagar sudah bergerak.

Urutannya penting. Pasang tiang sudut terlebih dahulu, letakkan di kedua arah, kencangkan, dan biarkan beton mengering sebelum memasang panel. Tiang yang bergeser selama proses pengawetan tidak sesuai dengan umur pagar, dan tidak ada guncangan pada braket yang dapat memperbaikinya sepenuhnya. Setelah sudut-sudutnya kokoh, buatlah garis tali di antaranya untuk menyejajarkan tiang perantara-ini adalah satu-satunya cara yang dapat diandalkan untuk menjaga rel atas dalam satu bidang horizontal kontinu di seluruh lintasan.

Panel pagar PVC memiliki lebar standar 6-kaki dan 8-kaki. Jarak tiang harus sama persis dengan lebar panel-yang diukur dari pusat ke pusat antar tiang. Panel yang dipaksa masuk ke dalam bentang yang terlalu ketat akan melengkung ke luar. Panel yang terlalu longgar untuk bentangnya tidak dapat mengikat braket dengan benar dan akan bergetar. Pemasang yang memasang tiang secara langsung dan berharap panelnya pas adalah pemasang yang menghabiskan sore hari dengan memotong potongan pengisi khusus.

Atur tiang sehingga jarak-ke-tatap muka bagian dalam sama dengan lebar panel ditambah kedalaman braket di kedua ujungnya. Untuk panel berukuran 6-kaki dengan braket yang menonjol setengah inci dari permukaan tiang, itu berarti sekitar 73 inci-hadap-hadapan. Ukur dua kali per tiang sebelum menuangkan beton, karena mengatur posisi tiang setelah beton mengeras berarti memulai lubang baru.

PVC mengembang dan berkontraksi dengan suhu. Ini adalah fakta tunggal yang mengatur setiap keputusan pengikat dalam pemasangan pagar vinil, dan mengabaikannya adalah cara tercepat untuk melakukan panggilan balik. Rel PVC yang dipasang pas di antara dua tiang pada pagi hari yang sejuk akan mengembang cukup besar pada sore hari yang panas. Jika rel terjebak dengan kaku dan tidak ada ruang untuk bergerak, maka rel akan membungkuk. Jika pengencang terlalu kencang menembus PVC tanpa jarak, akan timbul retakan tegangan yang menjalar dari lubang sekrup.

Solusinya adalah sistem braket. Braket pemasangan yang disertakan dengan sistem pagar dirancang untuk menahan rel dengan aman sekaligus memungkinkan pergerakan terkendali. Rel meluncur ke dalam braket, dan braket diikat ke tiang dengan baja tahan karat atau sekrup-galvanis yang dicelup panas. Sekrup melewati braket, bukan melalui rel PVC itu sendiri, sehingga rel dapat melebar dan berkontraksi dengan bebas di dalam saluran braket. Untuk lari yang lebih panjang dari 20 kaki, sisakan celah yang terlihat di salah satu ujungnya ditutupi oleh kerah yang ramping daripada membenturkan rel dengan erat ke kedua tiang.

Jika dua bagian rel bertemu pada suatu sudut atau sambungan, aturan lem{0}}dan-pengencang berlaku: setiap sambungan harus dilas secara kimia dengan semen PVC dan disangga secara mekanis dengan pengikat baja tahan karat. Lem saja tidak akan menahan gaya geser ekspansi termal. Pengikat saja tidak akan mencegah celah garis rambut terbuka pada permukaan sambungan. Kombinasi keduanya membuat sudut tetap tertutup sepanjang musim.

Railing tangga adalah produk yang berbeda dari panel railing datar, dan urutan pemasangannya cukup berbeda sehingga layak mendapatkan bagiannya sendiri. Panel tangga berbentuk jajar genjang: rel atas dan bawah mengikuti sudut tangga sedangkan langkan tetap vertikal. Geometri ini dibuat menjadi panel dan tidak dapat ditiru dengan memiringkan panel datar ke tangga. Upaya tersebut menghasilkan langkan yang miring-tegak lurus dan ketinggian rel atas yang bervariasi dari satu langkah ke langkah lainnya.

Tiang tangga berada di bagian bawah dan atas tangga, diatur agar sesuai dengan sudut tangga. Braket tangga dipasang ke tiang pada sudut yang sama dengan tangga, dan panel tangga meluncur ke dalamnya. Pengukuran kritisnya adalah tinggi pegangan tangan yang dapat digenggam: diukur secara vertikal dari ujung tangga hingga bagian atas rel, ketinggiannya harus antara 34 dan 38 inci di bawah sebagian besar kode perumahan. Dimensi ini ditentukan oleh tinggi tiang dan posisi pemasangan braket pada tiang, jadi sebaiknya tandai dan keringkan-pas braket sebelum pengikatan akhir.

Satu-detail yang tidak jelas: tiang terbawah tangga memerlukan gaya lateral yang lebih besar dibandingkan tiang lain dalam sistem karena tiang tersebut menahan beban seseorang yang menarik dirinya menaiki tangga. Tiang tersebut memiliki kedalaman pijakan yang sama dengan tiang gerbang-lebih dalam dari standar, diameternya lebih lebar, dengan proses pengerasan beton yang lebih lambat sebelum pemuatan.

Sebelum inspektur berjalan ke geladak, jalankan empat pemeriksaan ini. Masing-masing mengalami kegagalan yang terlalu mahal untuk diperbaiki setelah-penutupan.

Dorongan-bentang tengah adalah yang memisahkan pagar yang lolos pemeriksaan dari pagar yang benar-benar aman. Seorang inspektur dengan pengukur gaya akan memberikan beban 200 pon ke bagian tengah rel atas dan mengukur defleksi. Namun bahkan tanpa pengukur, dorongan-dua tangan yang kuat pada-rentang pertengahan akan memberi tahu Anda apakah sambungan braket-ke-tiang kokoh atau ada permainan di suatu tempat dalam sistem. Permainan yang dapat Anda rasakan dengan tangan adalah permainan yang akan berkembang seiring dengan setiap musim siklus termal.

Untuk panduan lengkap tentang lini produk tersedia-Kelas Premium dan Klasik, panel tingkat dan tangga, lebar 6-kaki dan 8 kaki, dalam warna putih, cokelat, dan hitam-therangkaian produk pagarmencakup konfigurasi. Untuk keputusan kelas, milik kamiPerbandingan Premium vs Klasikmenjelaskan apa yang dibeli oleh selisih harga dalam penguatan, ketebalan dinding, dan penyelesaian permukaan.