Waktu membaca:8 menit |Oleh:Tim YUPSENI

1. I. Setiap Perdagangan Adalah Perlombaan Antara Uang dan Barang
2. II. T/T: Irama 30/70 dan Apa yang Dibeli Setiap Babak
3. AKU AKU AKU. L/C: Bank Masuk, dan Cetakan Kecil Naik
4. IV. Bill of Lading: Uang Anda Tinggal di Secarik Kertas
5. V. D/P, D/A, O/A: Anak Tangga Kepercayaan Lainnya
6. VI. Paket Dokumen Yang Membersihkan Bea Cukai
7. VII. Menegosiasikan Wadah Pertama Anda: Apa yang Sebenarnya Berhasil

Setiap perdagangan internasional adalah sebuah perlombaan. Penjual menginginkan pembayaran sebelum barang keluar dari pabrik. Pembeli menginginkan barangnya ada di gudang sebelum uangnya keluar dari bank. Tidak ada satu pihak pun yang bisa mendapatkan kedua-duanya, sehingga setiap kontrak impor merupakan jawaban yang dinegosiasikan untuk satu pertanyaan: siapa yang menanggung risikonya, dan kapan risikonya berpindah tangan?

Ketentuan pembayaran pada pesanan pembelian bahan bangunan-T/T, L/C, B/L-bukanlah rincian administratif yang harus ditandatangani tanpa dibaca. Itu adalah peta risiko dari keseluruhan transaksi. Panduan ini menjelaskan fungsi sebenarnya dari setiap persyaratan, apa arti ritme pembayaran umum pemasok PVC Tiongkok bagi pembeli, dan cara menegosiasikan persyaratan yang sesuai dengan hubungan Anda dengan pabrik. Ini mengikuti alur kerja importir yang sama seperti kamiPanduan proses OEMdan itupanduan pengiriman dan pengemasan.

Mulailah dengan geometri masalahnya. Pembeli berada di satu negara, penjual di negara lain, barang melakukan perjalanan melalui laut selama berminggu-minggu, dan tidak ada pihak yang dapat secara fisik memeriksa janji pihak lain. Pembeli tidak dapat memverifikasi bahwa kontainer telah dimuat sampai kontainer tersebut sudah berada di kapal. Penjual tidak dapat memverifikasi bahwa pembeli akan membayar sampai uangnya tiba. Setiap metode pembayaran dalam perdagangan internasional merupakan mekanisme untuk mengatasi kebutaan timbal balik ini.

Spektrumnya berkisar dari kepercayaan penuh hingga kepercayaan nol. Di satu sisi, pembeli membayar di muka dan menanggung semua risikonya. Di sisi lain, pembeli membayar setelah menerima barang dan penjual menanggung semua risikonya. Segala sesuatu di antara-pembagian 30/70, letter of credit, dokumen-yang bertentangan dengan-pengaturan pembayaran-adalah cara untuk membagi risiko sehingga tidak ada pihak yang terekspos sepenuhnya. Semakin baik Anda memahami letak risiko Anda, semakin rasional Anda dapat bernegosiasi.

T/T adalah singkatan dari transfer telegraf-dalam praktiknya, transfer bank. Ini adalah metode pembayaran paling umum dalam perdagangan ekspor bahan bangunan Tiongkok, dan ritme standar untuk-pembeli pertama kali adalah 30 persen di muka, 70 persen terhadap salinan bill of lading. Memahami apa yang dibayar masing-masing pihak akan mengubah cara Anda membaca penawaran.

Uang muka 30 persen mencakup biaya riil penjual sebelum produksi dimulai: pembelian bahan mentah, pengaturan lini, perkakas, dan ruang lantai pabrik yang dialokasikan untuk pesanan Anda. Pemasok yang meminta hal ini tidak serakah. Mereka melindungi diri mereka dari pembeli yang membatalkan setelah bahan tersebut dipotong. Salinan 70 persen dari bill of lading adalah bukti penjual bahwa kontainer benar-benar telah dimuat ke kapal-yang mana barang sedang dalam perjalanan dan risiko produksi penjual telah berakhir.

Dimana letak risiko pembeli dalam pengaturan ini? Antara pembayaran di muka dan tanggal pemuatan. Jika pabrik gagal berproduksi, menunda pengiriman, atau memproduksi barang yang tidak sesuai sampel, leverage pembeli dibatasi hingga 70 persen yang belum dibayar. Itulah sebabnya persentase pembayaran di muka adalah angka yang paling bisa dinegosiasikan dalam kontrak pertama-dan mengapa pemasok mapan menurunkannya menjadi 20 persen atau kurang untuk pelanggan tetap. T/T berjalan berdasarkan kepercayaan.

Letter of credit menggantikan kepercayaan penjual kepada pembeli dengan janji bank pembeli. Bank penerbit berkomitmen untuk membayar penjual-asalkan penjual menunjukkan dokumen yang sama persis dengan persyaratan L/C. Penjual mengirimkan barang, menunjukkan dokumen, dan menerima pembayaran dari bank. Pembeli membayar kembali ke bank nanti. Secara teori, ini adalah pembagian risiko paling bersih dalam perdagangan internasional.

Dalam praktiknya, letter of credit adalah permainan-ketepatan dokumen, dan permainan tersebut memiliki nama: perbedaan. Setiap detail pada setiap dokumen yang diserahkan-faktur, daftar pengepakan, bill of lading, surat keterangan asal-harus sesuai dengan kata-kata L/C huruf demi huruf. Tanggal pengiriman yang berbeda satu hari dengan tanggal pengiriman terakhir L/C merupakan perbedaan. Keterangan yang menyingkat "papan busa" yang pada L/C-nya tertulis "papan busa PVC" adalah suatu ketidaksesuaian. Bank tidak mau memaafkan, karena ketidaksesuaian membuat bank menolak pembayaran seluruhnya. Beginilah L/C yang tampaknya aman menjadi kiriman yang belum dibayar: dokumennya 99 persen benar, dan 99 persen saja tidak cukup.

L/C juga memerlukan biaya-biaya pembukaan, biaya amandemen, dan biaya perbedaan yang bisa mencapai ratusan dolar per kesalahan. Metode ini masuk akal untuk pesanan dalam jumlah besar, untuk hubungan pemasok baru, atau untuk pasar di mana pemerintah pembeli memerlukannya. Untuk pesanan berulang dengan pabrik yang terverifikasi, biaya dan dokumen L/C biasanya melebihi risiko yang dihilangkan.

Bill of lading adalah dokumen terpenting dalam keseluruhan transaksi, dan sebagian besar-pembeli pertama kali kurang menghargainya. B/L adalah tanda terima barang, kontrak pengangkutan, dan-yang penting-dokumen kepemilikan. Siapapun yang memegang bill of lading asli mempunyai hak untuk mengambil barang dari pengangkut di tempat tujuan. Tidak asli, tidak ada kargo. Fakta tunggal ini menjelaskan keseluruhan arsitektur pembayaran di sekitarnya.

Berdasarkan pengaturan standar 30/70 T/T, penjual mengirimkan barang dan mengirimkan salinan B/L kepada pembeli. Pembeli membayar 70 persen. Penjual kemudian melepaskan bill of lading asli, yang pembeli berikan kepada pengangkut untuk menerima pengiriman. Urutannya melindungi kedua sisi: pembeli tidak pernah membayar sisanya tanpa bukti bahwa barangnya berada di atas air, dan penjual tidak pernah melepaskan hak milik sampai sisanya dibayar. Sistemnya elegan, dan hanya berfungsi jika Anda memahami versi B/L mana yang Anda lihat.

Dua perbedaan lebih lanjut penting di meja pengirim barang. Bill of lading yang bersih menyatakan bahwa kargo diterima dalam kondisi baik; B/L yang berklausul atau tidak bersih mencatat kerusakan atau kekurangan, dan tidak ada pembeli yang boleh membayar sisanya terhadap B/L yang tidak bersih tanpa memahami apa yang tertulis dalam klausul tersebut. Dan B/L dapat diterbitkan oleh operator kapal atau perusahaan pengiriman barang-B/L rumah versus perbedaan B/L induk yang menjadi penting ketika kargo dikonsolidasikan. Tanyakan kepada pengirim Anda barang mana yang Anda terima dan apa artinya mengklaim barang tersebut.

Di antara T/T dan L/C terdapat dua metode lama yang menggunakan sistem perbankan sebagai kurir dokumen. Berdasarkan dokumen terhadap pembayaran (D/P), penjual mengirimkan barang dan mengirimkan dokumen melalui bank; pembeli membayar, dan baru kemudian menerima dokumen-termasuk B/L. Berdasarkan dokumen terhadap penerimaan (D/A), pembeli menerima wesel yang menjanjikan pembayaran di masa depan, dan menerima dokumen-dan kargo-segera. D/A adalah yang berbahaya: pembeli mendapatkan barang sebelum membayar, dan satu-satunya jalan lain bagi penjual adalah janji pembeli.

Rekening terbuka (O/A) berada di ujung tangga kepercayaan: barang dikirim, faktur dikirim, pembayaran jatuh tempo dalam 30, 60, atau 90 hari. O/A adalah bagaimana importir yang sudah mapan membeli dari pabrik yang sudah mapan setelah bertahun-tahun melakukan transaksi. Ini bukan istilah-urutan pertama. Pemasok mana pun yang menawarkan O/A kepada pembeli-pertama kali akan sangat yakin dengan produknya atau sangat yakin dengan pengacaranya.

B/L bepergian dengan membawa sejumlah kecil dokumen, dan masing-masing dokumen memiliki pekerjaan di pelabuhan tujuan. Faktur komersial adalah pernyataan nilai yang digunakan bea cukai untuk menghitung bea-itulah sebabnya nilai unit yang dinyatakan harus cocok dengan catatan pembayaran di akuntansi Anda. Daftar pengepakan mencatat karton, palet, berat, dan dimensi yang digunakan terminal untuk memeriksa muatan. Surat keterangan asal menyatakan di mana barang tersebut dibuat, yang menentukan perlakuan tarif berdasarkan perjanjian perdagangan negara Anda.

Untuk bahan bangunan, paketnya sering kali juga menyertakan laporan pengujian dan dokumen kepatuhan-dokumen sertifikasi yang kami milikipanduan sertifikasimencakup secara detail. Aturan praktis untuk keseluruhan paket: mintalah daftar lengkapnya sebelum Anda membayar deposit, bukan setelah kapal berlayar. Dokumen yang hilang atau tidak konsisten di tempat tujuan berarti demurrage, penangguhan bea cukai, dan tagihan dari pengirim barang yang tidak diharapkan oleh siapa pun.

Pesanan pertama adalah audisi bersama, dan syarat pembayaran harus mencerminkan hal itu. Urutan negosiasi berikut berhasil bagi importir di seluruh perdagangan bahan bangunan:

Pabrik yang mengirimkan kontainer pertama Anda menginginkan hal yang sama seperti Anda: transaksi yang diselesaikan dengan baik. Pembeli yang memahami peta risiko, melakukan negosiasi dengan bijaksana, dan mematuhi jadwal pembayaran akan menjadi pelanggan yang mendapatkan persyaratan lebih baik pada pesanan kedua-uang muka 20 persen, rilis teleks, slot produksi prioritas. Persyaratan yang Anda terima pada kontainer pertama Anda adalah ketentuan yang akan ditawarkan kepada Anda untuk sepuluh kontainer berikutnya. Kitapanduan pemeriksaan pabrikanmencakup cara memverifikasi pabrik sebelum semua ini dimulai. Untuk contoh kutipan dengan pembayaran penuh dan persyaratan dokumen, gunakan formulir pertanyaan atauhubungi tim penjualan kami.